Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Opel Insignia Insignia 2015 Zadbana Przebieg Autostrada Zatarty Silnik? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 53 000 PLN Opel Insignia Opel Insignia Sports Tourer Opel Insignia Opel Insignia Sports Tourer 106000 km 52 500 PLN Opel Insignia 163KM Cosmo | Nawigacja / Opel Insignia 163KM Cosmo | Nawigacja / 147307 km 49 500 PLN Opel Insignia Opel Insignia 131000 km 52 600 PLN Opel Insignia COSMO z pełną dokumentacją, serwisowane, zobacz na żywo! Opel Insignia COSMO z pełną dokumentacją, serwisowane, zobacz na żywo! 145000 km

Cezar 13 Nowy Dołączył Postów 4 Punktów 0 #1 Witam,pany i jeśli są to i panie może ktoś podpowie gdzie jest sterownik silnika w Opel Zafira a dti Dołączył Postów 4308 Punktów 1255 #3 Jak psg5 to w lewym błotniku,jak psg16 to na pompie Dołączył Postów 2967 Porady 1 Punktów 549 Wiek 57 Miasto WLKP #4 Dokładnie tak jak autoelektronika napisał. Cezar 13 Nowy Dołączył Postów 4 Punktów 0 #5 Jak psg5 to w lewym błotniku,jak psg16 to na pompie psg16 dzięki.

Opel Insignia OPC – dane techniczne. Pod maską Opla Insignia OPC pracuje sześciocylindrowy motor z turbosprężarką – to silnik 2.8 V6 Ecotec Turbo o mocy 325 KM. Maksymalny moment obrotowy w tym przypadku wynosi 435 Nm przy 5250 obr./min. Auto przyspiesza do setki w czasie 5,9 sekund, a maksymalnie rozpędza się do 265 km/h.

7ups Re: Pukanie w tylnym zawieszeniu wojtassss pisze:Stawiam luźny wieszak tłumika Jak tak to moze za razem walic caly wydech o tunel mialem tak kiedys kaolad Użytkownik Posty: 251 Rejestracja: 27 cze 2014, o 22:15 Auto: Insignia CTDI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Jastrzębie-Zdrój Re: dziwny odgłos z prawego tyłu. Post autor: kaolad » 14 paź 2014, o 21:02 Dziś również przełożyłem oponki i stuki ustały. WINNA prawa tylna opona!:-) cz@rny Użytkownik Posty: 485 Rejestracja: 27 mar 2014, o 10:14 Auto: INSIGNIA HB Kod silnika: B20DTR Rok produkcji: 2017 Miasto: GDAŃSK Re: Stuki zawieszenia ?? Post autor: cz@rny » 6 lis 2014, o 09:48 Hej Koledzy mam problem u siebie następujący i w tym temacie widać na razie porażka ;( Jadąc moją furmanką puka stuka i kołacze coś w przednim zawieszeniu zwłaszcza na koleinach i garbach byłem wczoraj na stacji kontroli pojazdów (tak od siebie) chcąc ustalić co się wybiło poszarpali mi iśkę i niby wszystko w porządku! z ewentualnym wskazaniem uwaga na gumy stabilizatora pojechałem zatem do ASO oglądali, podnosili, zaglądali później poszarpali na szarpaku i nic - wszystko jest ok ich zdaniem może gumy stabilizatora, może tuleje wahacza tylne, może łożysko mcpersona a może coś innego co myślicie? nie chce wymieniać części za 2 tys żeby się przekonać, bo tak wg ASO trzeba postąpić, wymieniać po kolei ;( Adam10 Re: Stuki zawieszenia ?? Post autor: Adam10 » 6 lis 2014, o 10:26 Bez posłuchania to też mogę Ci podać milion części które mogą stukać..... Ciężko się diagnozuje stukające zawieszenie zza monitora cz@rny Użytkownik Posty: 485 Rejestracja: 27 mar 2014, o 10:14 Auto: INSIGNIA HB Kod silnika: B20DTR Rok produkcji: 2017 Miasto: GDAŃSK Re: Stuki zawieszenia ?? Post autor: cz@rny » 17 lis 2014, o 19:33 Byłem dziś w ASO, mam tam znajomego, któremu się "wypłakałem" i okazuje się, mam wybite gumy stabilizatora baaardzo rzadka przypadłość w Iśkach nawet nie ma żadne ASO w GD tego na stanie, więc poczekam, aż sprowadzą Mam nadzieje, że to koniec z pukaniem Dzisiaj odebrałem te części gumki i po zamontowaniu pełny sukces! nic nie stuka! dowiedziałem się też, że jestem pierwszy któremu to zamawiali w ASO Fraps900 Głuche dudnienie w zawieszeniu? Post autor: Fraps900 » 25 mar 2015, o 18:29 Cześć witam, czy spotkał się ktoś oto z takim efektem, że podczas jazdy na nierównościach, wybojach (z większą szybkością) słychać w całym zawieszeniu głuche dudnienie. Byłem na stacji diagnostycznej, powiedzieli, że wszystko jest sztywne. Czy to mogą być wyrobione już tuleje wahacza? Mam zawieszenie Flexi i zastanawiam się czy to nie jest efekt naturalny tego ustrojstwa? Mam samochód od niedawna stąd moje pytanie. Przebieg ~160 tys/160km - rocznik 2009, koła 18' Dzięki z góry za sugestie. piohib Użytkownik Posty: 661 Rejestracja: 21 sty 2015, o 17:10 Auto: Insignia ST Kod silnika: A16XER Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Głuche dudnienie w zawieszeniu? Post autor: piohib » 25 mar 2015, o 19:33 Jeśli dzieje się to na nierównościach, wybojach, to stawiałbym na stabilizator bądź łącznik stabilizatora. "Celem wojny nie jest śmierć za ojczyznę, ale sprawienie, aby tamci s... umierali za swoją" Generał George Smith Patton Fraps900 Re: Głuche dudnienie w zawieszeniu? Post autor: Fraps900 » 16 kwie 2015, o 10:40 Dobra jeszcze pytanie czy do Flexi pasują łączniki normalnie dostępne w sklepach/allegro czy trzeba zamówić specjalny? Na Allegro rozpiętość cenowa jest duża. Chyba są dwa rodzaje. Flex i no Flex... Łącznik: Przód - dla Flexa / gwint M12x1,75 mm - długość - 304 mm Przód - bez Flex / gwint M12x1,75 mm - długość 300 mm Prawda to? -- 16 kwi 2015, o 10:50 -- Tak: Przód - dla Flexa / gwint M12x1,75 mm - długość - 304 mm gdyby ktoś szukał. Niezależnie od tego wymieniłem Tuleje wahacza z przodu i łączniki i dalej stuka... Czytałem że to może być wyrobiona poduszka/łożysko amortyzatora (Poduszka z łożyskiem kolumny MC Phersona)... Czy ktoś to wymieniał? pomogło? Grzegorz Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Grzegorz » 14 lis 2015, o 09:07 Witam po długiej pauzie. Mam mały problem, po wymianie tarcz i klocków hamulcowych, po kilku tygodniach podczas jazdy po nierównej drodze z tyłu od strony kierowcy słychać głuche, dość głośne stuki, jakby w plastik. Co to może być? Chciałbym mieć jakiś trop, gdzie szukać przyczyny Dodam, że jak otworzę bagażnik i poruszam tyłem auta to te pukanie dochodzi jakby z klapy bagażnika, ale podczas jazdy jest o niebo głośniejsze. Fraps900 Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Fraps900 » 9 gru 2015, o 19:28 Stuki w zawieszeniu - do sprawdzenia poduchy amortyzatora tył lewa/prawa. Oryginalne wyglądały na niewybite, ale po wymianie F8-7612/ F8-7613 - OPTIMAL, zawieszenie jest wreszcie ciche tak jak powinno. Dodatkowo wymieniłem gumy stabilizatora przód i tył wcześniej. Teraz uważam wbrew różnym opiniom, że Insa ma ciche zawieszenie. Jeżdżę na 18-tkach / zima i lato - opony ze średniej półki. evo Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: evo » 28 mar 2016, o 19:08 Witam ja tez mam problem z stukami . Nie wiem czy tak Iska ma czy nie . Wcześniej jeździłem Peugeotem 407 to tak zawieszenie to bajka . Usiadłem do Opla to porażka Stuki puki . Zajechałem na stacje żeby sprawdzili i co i nic . Mowią co najwyżej można tuleje 2 wymienić ale nie ma tragedii jeszcze . W oplu jest takie twarde zawieszenie ? IBZI Moderator Posty: 3841 Rejestracja: 7 lis 2015, o 20:12 Auto: Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2013 Miasto: Gliwice Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 23 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: IBZI » 29 mar 2016, o 08:00 Tuleje mogą być przyczyną stukania. Możesz wymienić, ale cudów się nie spodziewaj jeśli porównujesz do P407. W Insigni po prostu jest twardziej. Po przesiadce z francuza też musiałem się przyzwyczaić. evo Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: evo » 9 kwie 2016, o 16:37 Dzis bylem na szarpakach . Do wymiany Stabilizatory przód i tył . Wymieniłem a tył jak stukał tak dalej stuka azjata1 głuche stuki z prawej strony Post autor: azjata1 » 16 maja 2016, o 15:45 Cześć , na nierównościach typu studzienki i ostre dziury do kabiny dochodzi głuchy dzwięk od strony zawieszenia z prawej strony, na przeglądzie na szarpakach nic nie wychodzi wszystko jest w porządku, dodam, że to kombi, ale to nic nie zmienia. z lewej strony jest wszystko w porządku. Odgłosy dochodzą niby z przodu, ale być może, gdzieś się rozchodzą do tyłu auta. amortyzatory przód 82% a tył 84% Co to może być? Udało mi się znaleźć parę artykułów i być może może to być poduszka amortyzatora z łożyskiem, co Panowie na to? Czy to się zdarza często? Przebieg 195kkm -- 2 cze 2016, o 17:56 -- Kurde chopy nikomu nie stuko? Kiedyś małem vectrę kombi i też sie czaskało a wszystko okazywało się, że niby jest ok. Wyszło, że tylny wachacz banan walnięty, może tutaj to samo?, miał to ktoś? Nikt nie może postawić fu diagnozy mxw Zapaleniec Posty: 1011 Rejestracja: 14 lip 2015, o 18:23 Auto: Insignia ST 4x4 Kod silnika: A20NHT Rok produkcji: 2011 Miasto: Poznań Otrzymał piwo: 1 raz Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: mxw » 31 maja 2016, o 19:53 Nie wiem, czy to dobry wątek ale zapytam tutaj: jakie tuleje (dobre) tylne do tylnych wahaczy należy kupić do wymiany w Insignii kombi 4x4? Dziś w ASO na przeglądzie stwierdzono, że w zasadzie mógłbym je wymienić (jedyna uwaga do auta). Koszt u nich za wymianę tulei oryginalnych GM to ok. 110 zł/szt. plus robocizna ok. 400. Pytać/szukać jakichś wzmacnianych czy do tyłu takich nie ma? pozdro., mxw. Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2. evo Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: evo » 14 cze 2016, o 16:27 Panowie Pomocy . Już byłem w 3 stacjach diagnostycznych i nikt nie może znaleźć przyczyny. A wiec: Ucieka m tył auta. Jade np 80 / 100 km/h i nagle trzeba hamować światła itp. to nie można tyłu opanować. Prędkość podobna 80 / 100 km/h wchodzę w mocniejszy zakręt, tylko mocniej kierownica skręcę od razu tył fabułę. Wczoraj na rondzie przy większej prędkości ok. 50 / 60 km/h uciekł mi tył - wpadł w poślizg na suchej nawierzchni. Zjazd z krawężnika tyłem - jest stuk puk puk 2 razy na każdym tylnym kole ( ciężko określić ) Opony nowe 2016 rok, zbieżność tył i przód laserowo ustawiona, nowe drążki stabilizatora, wyciągane i sprawdzane amortyzatory, ścieżka diagnostyczna przeprowadzona 4 razy, za każdym razem gdzieś indziej ( Nikt nic nie widzi żeby było cokolwiek wyeksploatowane ). Więc zwracam się do was z prośbą co robić? Może ktoś miał podobną przypadłość? Ostatnio zmieniony 14 cze 2016, o 19:40 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Post poprawiony. Proszę o większą dbałość o wygląd postów. Przez błędy, literówki i brak części polskich znaków, post był nieczytelny. Holios Klubowicz Posty: 386 Rejestracja: 13 lut 2016, o 14:05 Auto: Insignia A Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2016 Miasto: Poznań Postawił piwo: 6 razy Otrzymał piwo: 14 razy Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: Holios » 15 cze 2016, o 11:35 Witajcie, ja mam też pytanie odnoście stuków w zawieszeniu Flex. przejechałem jakieś 5000 km od zakupu i zaczyna mnie to trochę denerwować, ogólnie na nierównościach różnych jest głuche dudnienie (głośniej niż w omedze) ale ujdzie, najgorzej jest na poprzecznych uskokach drogi. U mnie teraz sporo remontują i często jest wyfrezowany asfalt, uskok ma jakieś 3-5 cm wysokości i huk jest potworny jak koła "spadną swobodnie" i z przodu i z tyłu. Oczywiście na ścieżce diagnostycznej wszystko OK. Od czego proponujecie zacząć ?? mocowanie amorów czy gdzieś indziej szukać ? A może tak jest w standardzie? morfeo11 Użytkownik Posty: 251 Rejestracja: 8 kwie 2015, o 18:24 Auto: Insignia ST Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Kraków Otrzymał piwo: 1 raz Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: morfeo11 » 20 cze 2016, o 21:18 Ja ostatnio usłyszałem dziwne stuki z okolic kół. Po ściągnięciu koła i obracaniu ?piastą? za śruby słychać odgłosy jakby obijających się kulek w łożysku. Czy łożysko w piaście może być suche i powoduje takie odgłosy? Jest to na wszystkich 4 kołach. Mechanior mówi że dopóki nie szumi etc to nic się nie dzieje i się nie przejmować. Dan Użytkownik Posty: 905 Rejestracja: 6 sie 2014, o 12:07 Auto: ST 160HP Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 9 razy Re: głuche stuki z prawej strony Post autor: Dan » 30 cze 2016, o 09:57 W vectrze tak miałem wymieniłem poduszki amora i nastała cisza i sztywność. Stare nie wyglądały na zniszczone ale jak porównywałem z nowymi to były z 5mm niższe, dlatego miały luz na kielichu i na małych nierównościach tak głucho stukały. Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka tomek5551 Re: Stuki hałas w zawieszeniu Post autor: tomek5551 » 10 lip 2016, o 16:24 Witam miałem taki przypadek,że stukało coś przy ruszaniu z jedynki i cofaniu na racji iż jestem mechaniorem zacząłem analizować sprawę zbyt głęboko i już chciałem poł auta się że, miałem luźne śruby na rozmiar komuś się przyda.

Insignia B 1.6 CDTI (100 kW) Pojemność 5 litr. Wymiana po 30000 km/ 12 mies. 5W-40, 0W-30: Insignia B 1.6 CDTI (81 kW) Pojemność 5 litr. Wymiana po 30000 km/ 12 mies. 5W-40, 0W-30: Insignia B 2.0 CDTI (125 kW) 4x4: Pojemność 4,9 litr. Wymiana po 30000 km/ 12 mies. 5W-40, 0W-30: Insignia B 2.0 CDTI (125 kW) Pojemność 4,9 litr. Wymiana po

^{Opel Insignia CDTI Cosmo 2011 298 000 km Diesel Kombi 13:26, 23 lipca 2022 ID: 6099864860 13:26, 23 lipca 2022 ID: 6099864860 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2011 Przebieg 298 000 km Pojemność skokowa 1 956 cm3 Rodzaj paliwa Moc 160 KM Skrzynia biegów Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Pierwsza rejestracja 14/09/2014 Zarejestrowany w Polsce Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna Tapicerka materiałowa Podłokietniki - przód Podłokietniki - tył Kierownica skórzana Kierownica sportowa Kierownica ze sterowaniem radia Czujnik deszczu Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Lampy przeciwmgielne Elektryczny hamulec postojowy Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 18 Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Opis Opel Insignia wersja Cosmo bardzo bogate w kraju od 2014 (cały czas w jednej rodzinie).przebieg 298000 natomiast był wymienieny silnik obecny ma zaledwie wymianie silnika zostało założone nowe sprzęgło wiele nowych części,sterowniki xenonow,akumulator info tel. Tylko sprzedaz nie interesuje mnie zamiana,nie odpowiadam na smsy. Informacje o dealerze janek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Kłodzko, kłodzki, Dolnośląskie Opel Insignia CDTI Cosmo 2011 298 000 km Diesel Kombi janek Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2015 Kłodzko, kłodzki, Dolnośląskie}

Salon Polska, Serwis ASO, VAT 23%, Skóra, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, Tempomat, Parktronic, Podgrzewane siedzienia. 187 381 km. Diesel. 2.0 CDTI. Opel Insignia za najlepsze ceny, w centrum samochodowym AAA AUTO. Warto wybrać samochód w godnym zaufania centrum samochodowym!

Silnik CDTi został zaprojektowany przez Fiata. Funkcjonuje również pod nazwą z przyrostkiem MultiJet, Ecotec oraz TiD4 w zależności od marki auta, w której został zamontowany. Więcej na jego temat dowiesz się z naszego artykułu!Silnik CDTi jest jedną z najpopularniejszych jednostek napędowych montowanych w autach GM. Do producentów General Motors, którzy używają go w swoich produktach, należą Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, a także Suzuki i Tata. Terminu CDTi używa się przede wszystkim w modelach Opla. Przedstawiamy najważniejsze informacje o odmianie CDTi – podstawowe informacjeJednostka napędowa jest dostępna w rozmaitych wariantach mocy. Silnik CDTi może mieć moc na poziomie 110, 120, 130, 160 I 195 km. Do charakterystycznych rozwiązań, należy zastosowanie systemu Common Rail ze wtryskiwaczami Bosch, turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek, a także spora moc, jaką jest w stanie wygenerować jednostka motor ma kilka wad, które są związane przede wszystkim z dość awaryjnym układem FAP/DPF, a także dwumasą. Z tego powodu, szukając dobrego, używanego auta z tym silnikiem, należy zwrócić szczególną uwagę na stan techniczny – nie tylko pojazdu, ale i techniczne jednostki napędowejJednym z najbardziej poszukiwanych odmian diesla, jest wersja o mocy 110 KM przy 4000 obr/.min. Cechuje się dobrymi osiągami i relatywnie niskim spalaniem. Jej kod seryjny to A20DTL a całkowita pojemność skokowa równa się 1956 cm3. Wyposażono ją w cztery cylindry w układzie rzędowym o średnicy 83 mm i skoku tłoka 90,4 mm z kompresją na poziomie też systemu Commonrail, a także zamontowano turbosprężarkę. Pojemność zbiornika na olej równa się a rekomendowanym stopniem gęstości jest 5W-30 o specyfikacji GM Dexos 2. Zbiornik na substancję chłodzącą ma pojemność 9l. W motorze zastosowano też filtr cząstek jednostki napędowej plasuje się w granicach na 100 km przy emisji CO2 116g na kilometr. Diesel spełnia tym samym normy standardu emisji spalin Euro 5. Rozpędza auto do sekundy. Dane pochodzą z modelu Opel Insignia I z 2010 silnika CDTi – na jakie aspekty należy uważać?Użytkowanie silnika CDTi będzie wiązało się z konkretnymi obowiązkami, szczególnie jeżeli ktoś posiada starszy model motoru. Kluczową kwestią jest regularne serwisowanie jednostki napędowej. Konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu w silniku, co 140 tys. km. Do podstawowych środków zapobiegawczych zalicza się także regularną wymianę oleju. Zalecenia producenta mówią o przeprowadzeniu tej czynności serwisowej przynajmniej raz w roku lub co 15 tys. także pilnować, aby nie przeciążać poszczególnych elementów konstrukcyjnych silnika. Użytkownik powinien używać paliwa możliwie najlepszej jakości, a także pilnować, aby dynamika jazdy nie stała na wysokim poziomie od początku trasy – w przypadku nagłego hamowania, w takich okolicznościach, koło dwumasowe może ulec przeciążeniu i znacznie skrócić swoją pojawiające się w trakcie użytkowania jednostki napędowejPomimo że silnik CDTi cieszy się z reguły dobrymi opiniami, to jednostki montowane w autach Opla mają pewne niedociągnięcia w konstrukcji. Do najczęściej pojawiających się usterek zalicza się wadliwy filtr cząstek stałych, a także system sterujący, który może wydawać mylne komunikaty. Była to na tyle duża wada, że w swoim czasie producent zorganizował akcję, podczas której aktualizował układ sterowania silnikiem i zawieszającego się oprogramowania, filtr DPF był problematyczny ze względu na zatykające się zawory. Do oznak należał wydobywający się biały dym, wzrost poziomu oleju i zbyt duże zużycie zaworu EGR i systemu chłodzeniaDo często przydarzających się awarii, należy też usterka zaworu EGR. Po pewnym czasie, na komponencie zaczyna zalegać sadza, a ze względu na to, że jest dość trudny do zdemontowania i wyczyszczenia, sprawia problemy w naprawie. W silniku CDTi szwankował też system chłodzenia. Dotyczyło to nie tylko Opla Insignii, ale także aut Fiata, Lancii i Alfa Romeo, które były wyposażone w tę jednostkę napędową. Powodem była niedopracowana konstrukcja pompy wody i substancji chłodzącej. Objawem było to, że wskaźnik temperatury motoru niekontrolowanie zmieniał swoje położenie w trakcie jazdy, a w zbiorniku wyrównawczym zaczynało brakować płynu chłodzącego. Przyczyną usterki jest najczęściej wadliwe żeberko chłodnicy, przeciekający uszczelniacz i uszkodzone łopatki pompy wodnej.

. 45 304 319 204 216 249 163 161

opel insignia 2.0 cdti stuki w silniku